壓縮空氣過濾器的潤滑油、環境空氣中的油蒸氣和懸浮油滴以及系統中氣動元件的潤滑用油是壓縮空氣中油污染的主要來源。其中又以空壓機工作中產生的廢油為較大來源。目前在使用的空壓機，除了離心式和膜片式空壓機外，空壓機（包括多類所謂無油潤滑空壓機）都會或多或少劣質污油（油滴、油霧、油蒸氣及碳化裂變物）帶入用氣管道?？諌簷C壓縮腔與輸氣管道起始段間的高溫（160-220℃）會引起油的汽化和部分熱裂化，使得約5-6%的油被氧化，以碳和漆狀膜的形式沉積于空壓機與管道內壁中，輕的油份就以蒸氣和微小懸浮物的形式被壓縮空氣帶進系統中?？傊?，對工作時不需要加潤滑材料的系統，所使用的壓縮空氣中，混有的油類和潤滑材料都可看作是油污染物質；對工作中需要加進潤滑材料的系統，壓縮空氣中所含的防銹漆、壓縮機油均認為是油污染雜質。

　　壓縮空氣中的固體雜質來源主要有：（1）周圍大氣中混有多類粒徑不一的雜質，即使空壓機吸氣口裝有初級壓縮空氣過濾器，但5?m以下的“氣溶膠”類雜質還是能隨吸入空氣長驅直入到空壓機內部，在壓縮過程中與油、水混合進入排氣管道；（2）空壓機工作時，各零部件之間的互相摩擦、撞擊，密封件的老化脫落，潤滑油在高溫下的碳化裂變等都會將金屬微粒、橡膠粉塵及碳質裂變物等固體微粒帶入用氣管道。